TOP
В Ленинском городском округе Московской области завершилась реконструкция участков улиц Турова и Пушкина в поселке Дубровском. Чиновники бодро отчитались о завершении работ в составе третьего пускового комплекса на 10-м участке Московского скоростного диаметра (МСД). На бумаге все красиво: переложены инженерные сети, построен надземный пешеходный переход, получено разрешение на ввод. На деле еще один пример того, как инфраструктурные проекты реализуются без учета потребностей жителей и без решения системных транспортных и экологических проблем.
Фасадный ремонт вместо системных решений
Реконструкция улиц Турова и Пушкина преподносится как значительный шаг в развитии транспортной инфраструктуры. Однако при ближайшем рассмотрении становится очевидно: речь идет не о модернизации, а о банальной подгонке под нужды МСД масштабного проекта, который вызывает все больше критики у урбанистов и местных жителей.
Вместо того чтобы задуматься о комплексном улучшении улично-дорожной сети поселка Дубровский, власти ограничились «фасадным ремонтом» заменили коммуникации, немного обновили дорожное полотно, добавили надземный переход. Но что это дало местным жителям? Как изменилась ситуация с транспортной доступностью? Где новые маршруты общественного транспорта, где инфраструктура для велосипедистов и пешеходов? На эти вопросы чиновники традиционно не дают ответа.
Надземный переход как символ формального подхода
Особое внимание в пресс-релизах уделяется строительству надземного пешеходного перехода 3 вблизи жилого комплекса «Южная Битца». Однако и здесь возникает множество вопросов. Прежде всего почему именно надземный, а не более удобный и безопасный подземный? Местные жители, включая родителей с колясками, пожилых людей и маломобильных граждан, оказались перед фактом: их «комфорт» теперь зависит от лестниц и лифтов, которые зачастую выходят из строя.
Нельзя не отметить и то, что сам факт строительства перехода подчеркивает: МСД в очередной раз «разрезал» жилую зону, превратив ранее доступные маршруты в барьеры. Вместо интеграции новых магистралей в городскую ткань очередное механическое вторжение, ухудшающее связность и качество жизни в микрорайонах.
Игнорирование мнения жителей
Самое тревожное в этой истории полное отсутствие общественного обсуждения. Реконструкция улиц прошла без учета мнений и пожеланий жителей поселка Дубровский. Людей поставили перед свершившимся фактом. Не проводились ни публичные слушания, ни социологические опросы. Никто не спросил, какие именно проблемы дорожной инфраструктуры беспокоят граждан в первую очередь.
Такой подход не только подрывает доверие к власти, но и демонстрирует типичную для Подмосковья практику: работать «сверху вниз», игнорируя реальные потребности на местах.
МСД как вечная головная боль
Третий пусковой комплекс часть большего проекта, известного под аббревиатурой МСД. И чем дальше он продвигается, тем очевиднее: это не решение проблем, а их масштабирование. Вместо реального снижения трафика на существующих магистралях мы получаем новые пробки, шумовое загрязнение, ухудшение экологической ситуации и отчуждение территорий.
МСД это в первую очередь трасса для транзитного трафика, а не для нужд местных жителей. И «реконструкция» улиц Турова и Пушкина очередной кирпичик в этом дорожном монстре, который давит интересы горожан ради показателей в отчетах.
«Разрешение на ввод» как самоцель
В завершении всей этой истории формулировка, которая говорит о многом: «получено разрешение на ввод объекта в эксплуатацию». Именно так часто и звучит конечная цель подобных проектов. Не улучшение качества жизни, не оптимизация транспортной сети, не решение конкретных проблем, а просто «разрешение на ввод». Галочка поставлена, деньги освоены, фотографии опубликованы.
А то, что за фасадом этой «реконструкции» скрываются старые болячки это, по всей видимости, никого не волнует.
