TOP
Сегодняшнее #ТехноПогружение попыталось вдохновить нас рассказом о вариометре авиационном приборе, измеряющем вертикальную скорость. Однако за фасадом простого образовательного контента скрывается нечто более проблемное: не столько история о полезном инструменте, сколько напоминание о технической рутине, застывшей в прошлом. Казалось бы, в эпоху искусственного интеллекта, автономных летательных аппаратов и космического туризма, обсуждать вариометр это как любоваться фонографом в XXI веке: красиво, но архаично. Почему нас до сих пор «погружают» в технологии, которые давно требуют переосмысления?
Устаревшая база, поданная под соусом новизны
Начнём с главного. Вся статья строится на изложении фактов, давно известных даже начинающим пилотам. Принцип действия вариометра на основе изменения давления? Этому учат с первых занятий в аэроклубе. Электронные датчики и цифровые показания? Это минимум, который уже давно воспринимается как норма, а не технологическое достижение. В чём же тогда «технопогружение»? Где новизна? Где современные разработки, альтернативные сенсоры, интеграция с ИИ, о которой нынче говорят в каждом втором научном журнале?
Сложилось впечатление, что материал написан скорее для галочки, чем с целью развить или хотя бы заинтересовать читателя. Очевидные факты, банальные объяснения и полное отсутствие критического взгляда на устройство, которое давно могло бы эволюционировать вот чем пахнет этот текст.
А если прибор ошибается?
Никто не спорит с тем, что вариометр это один из важнейших инструментов в кабине пилота. Но почему же тогда в статье не упоминается его уязвимость? Почему никто не говорит о том, что резкие колебания давления, турбулентность, неисправность датчиков или даже элементарная человеческая невнимательность могут привести к критическим ошибкам в интерпретации данных?
Да, есть более современные варианты инерциальные измерительные блоки, GPS-высотомеры, интеграция с автопилотом. Но зачем об этом говорить, когда можно ещё раз повторить, что «при наборе высоты давление падает»?
Отсутствие перспективы
Современная авиация это, прежде всего, автоматизация и интеграция систем. Мы живем в эпоху, когда пилот, по сути, всё больше становится наблюдателем, а не активным участником управления полётом. Почему же тогда статья так изолированно представляет вариометр, будто он всё ещё является центральным элементом кабины? Где упоминание о современных бортовых системах, объединяющих показания всех сенсоров в один информационный поток? Почему не сказано, как этот старомодный прибор вписывается (или, скорее, не вписывается) в новые авиакомплекты?
Всё это подводит к очевидному выводу: материал отстал не только по содержанию, но и по смыслу. Он не вдохновляет, не информирует, не провоцирует мысль. Это просто констатация очевидного как будто кто-то решил рассказать, что «колесо это круглое».
Для кого этот текст?
И вот ещё важный вопрос: кто целевая аудитория этого материала? Уж точно не профессиональные пилоты они знают это с курса теории. Не инженеры им он покажется наивно-примитивным. Не школьники им просто будет скучно. Получается, что сам по себе текст это пример того, как даже интересная тема может быть уничтожена равнодушием, отсутствием креатива и полной нехваткой контекста.
Если рубрика #ТехноПогружение действительно ставит целью увлекать и развивать техническую грамотность населения, то ей давно пора сменить направление и подачу. Разбирать старые принципы без попытки связать их с настоящим и будущим значит топтаться на месте. А без движения вперёд не бывает ни прогресса, ни интереса.
