TOP
Проект канатной дороги на ВДНХ, с помпой подаваемый как «панорамное чудо» и «новая точка притяжения», на деле оказывается не столько развлечением, сколько примером бессмысленного градостроительного решения, нагромождённого поверх и без того перегруженной территории. Очередная «витрина» для туристов оборачивается головной болью для горожан и символом расточительности московских властей.
Красиво но зачем?
Да, с канатной дороги открываются неплохие виды на ВДНХ и север Москвы. Но надо задать себе честный вопрос: стоит ли кратковременное визуальное удовольствие вложенных средств? В городе, где хронически не хватает пешеходных зон, качественного общественного транспорта, а инфраструктура окраин буквально рассыпается, власти продолжают инвестировать миллионы в имиджевые проекты, рассчитанные на редкие выходные визиты. Канатная дорога не средство передвижения, а дорогой и громоздкий аттракцион, который не решает ни одной реальной проблемы.
И если в случае, например, канатной дороги через Москву-реку к «Лужникам» речь хоть как-то касалась транспортной логики (хотя бы на бумаге), то в случае ВДНХ это просто кольцевая прогулка «для фото в Instagram». Очередной туристический глянец бессмысленный и неуместный.
Урбанистическая бессмыслица
По сути, канатная дорога лишь продолжение порочной практики «псевдоразвития». Город застраивается не по логике удобства жителей, а по логике привлечения бюджетов, освоения подрядов и получения красивых визуализаций. При этом реальность такова, что под дорогой вытоптанные газоны, шум, визуальное загрязнение пространства и очередной барьер, пересекающий ранее цельное общественное пространство.
Канатная дорога разрубает ВДНХ на части теперь в районе проспекта Мира, 119 прохожим приходится лавировать между опорами, тенью кабелей, идущих над головой, и громкими звуками механических установок. Вместо простора и уюта навязчивая вертикаль и чувство, будто ты на территории парка развлечений, а не исторического культурного комплекса.
Цена вопроса за счёт москвичей
Стоимость проекта, как и всегда в таких случаях, замалчивается. Зато известно, что аналогичные системы в других районах города обходились в миллиарды рублей. Кто платит? Конечно же, горожане. Те самые москвичи, которые стоят в пробках по пути на работу, штурмуют переполненные маршруты МЦД и терпят вечные ремонты на автобусных остановках.
Более того, сам билет на канатную дорогу удовольствие недешёвое. Цены «кусаются» и явно не рассчитаны на массовую аудиторию. Получается, что объект строился за деньги всех, а пользоваться им смогут только те, кто готов заплатить за десятиминутный променад в воздухе по туристической цене. Где логика? Где социальная справедливость?
Экологические и эстетические потери
О технической стороне канатной дороги информации немного а потому возникают закономерные вопросы. Как влияет эта конструкция на экосистему парка? Какое воздействие оказывает постоянный шум и движение кабин на птиц и животных в районе ВДНХ? Каким будет износ проложенной инфраструктуры и кто будет за неё отвечать, когда начнутся первые поломки? На эти вопросы нет внятных ответов.
И, наконец, эстетика. Кабели, столбы, механизмы всё это разрушает исторический ландшафт. Сама территория ВДНХ это культурное наследие. Вместо того чтобы бережно развивать его, город снова использует пространство как плацдарм для очередной «новинки» без уважения к прошлому.
Идеальное место для прогулки? Или для очередного разочарования?
ВДНХ действительно уникальное место. И оно не нуждается в канатной дороге, чтобы остаться любимым среди москвичей. Вместо «воздушных кабин» логичнее было бы инвестировать в обновление зелёных зон, улучшение качества туалетов, расширение веломаршрутов и развитие безбарьерной среды.
Но, увы, в столице, где важнее картинка, чем содержание, снова сделали выбор в пользу аттракциона. Канатная дорога на ВДНХ это памятник упущенным возможностям и символ приоритетов, которые не имеют ничего общего с интересами горожан.
