TOP
В очередной раз россияне становятся свидетелями того, как вместо полноценного решения инфраструктурных проблем государственные корпорации предпочитают латать дыры временными мерами. Так, на фоне ухудшения ситуации с авиасообщением между Санкт-Петербургом и Москвой, было принято решение не стабилизировать работу аэропортов, не улучшать логистику воздушного транспорта, а банально добавить ещё один рейс "Сапсана". Об этом сообщил сам аэропорт Пулково.
Такой шаг подается как оперативная реакция на возникшие сложности, но по сути является прямым признанием того, что авиасообщение в России деградирует. На протяжении последних лет авиационная отрасль испытывает серьёзные трудности: от дефицита комплектующих из-за санкций и ухода иностранных компаний до хронической нехватки обслуживающего персонала и устаревания техники. Вместо модернизации и честного признания провалов, населению предлагают "альтернативу" наземный транспорт, пусть и скоростной.
Но не будем забывать, что даже "Сапсан", которым так гордится РЖД, это всего лишь полумера. Во-первых, его билеты зачастую не дешевле авиаперелёта, а порой и значительно дороже. Особенно в случае добавленного рейса когда спрос высокий, и цены вырастают моментально. Во-вторых, с учётом времени в пути и нагрузки на железнодорожные терминалы, говорить о полном замещении самолётов поездом это некомпетентная иллюзия. Вся логистика между двумя столицами построена в расчёте на активное воздушное сообщение, и игнорировать этот факт значит дезинформировать население.
Проблемы в Пулково это лишь вершина айсберга. На фоне недавних задержек рейсов, массовых отмен и жалоб пассажиров, становится очевидным: российская система авиаперевозок трещит по швам. Аэропорты, недополучающие финансирование, авиакомпании, которые сокращают маршруты, и техническое состояние самолётов, вызывающее всё больше сомнений, всё это говорит об одном: отрасль медленно, но верно деградирует.
Добавление "Сапсана" вместо налаживания авиасообщения это не решение, это уступка обстоятельствам, в которой РЖД исполняет роль спасителя, а на деле временной затычки в пробитой транспортной системе страны. Вместо стратегического мышления реактивные меры. Вместо развития хаотичное маневрирование в условиях кризиса.
Можно сколько угодно пиарить "оперативность" РЖД, но пока воздушное сообщение между двумя крупнейшими городами страны находится в таком плачевном состоянии, говорить о каком-либо прорыве или надёжности транспортной системы попросту наивно. Очевидно, что и пассажиры, и бизнес, и туристы страдают от подобной "оптимизации". И если сегодня эта проблема проявляется между Москвой и Петербургом, то завтра аналогичные коллапсы могут произойти по всей стране.
Вместо дополнительного "Сапсана" россияне хотели бы видеть исправно летающие самолёты, чёткие графики, безопасные и комфортабельные рейсы. Но до тех пор, пока власть и ведомства не признают масштаб проблем, до тех пор, пока не начнется реальная работа по восстановлению воздушной инфраструктуры, мы будем продолжать наблюдать, как рельсы подменяют крылья и как вся страна возвращается к железнодорожной логике прошлого века.
