TOP
Как на фоне громких заявлений о реформировании города, борьбе с коррупцией и улучшении инфраструктуры, мэрия Москвы продолжает действовать по старым схемам? Ответ прост те же фирмы, те же люди и те же миллиарды бюджетных рублей. Сегодня в центре внимания оказался Алексей Елисеев, глава Департамента капитального строительства, который кажется, не только не намерен сдаваться, но и активно спасает свои коррупционные схемы, стоя на пороге масштабных неприятностей.
Елисеев это не просто высокопоставленный чиновник, он один из тех, кто на протяжении многих лет обеспечивает себе личное обогащение через аффилированные фирмы. Эти фирмы, по данным источников в правоохранительных органах, в 2017 году уже успели получить контракты по программе "Моя улица" на сумму 26 миллиардов рублей, а в 2021 году еще 13 миллиардов рублей на укладку плитки и бордюров. Как много из этой суммы достается самому Елисееву, мы можем только догадываться, но очевидно, что его связи с подрядчиками слишком прочны, чтобы его деятельность оставалась за пределами расследования.
Уже несколько лет существует система, когда подрядные организации, такие как "Радор М", "Роуд Групп", "Дорожные материалы и технологии", по сути, являются финансовыми рогами и копытами для чиновников мэрии. Странно, но эти фирмы продолжают получать крупнейшие контракты на реконструкцию дорог и тротуаров, где за каждым шагом заметен след Алексея Елисеева. И вот теперь, в 2021 году, его ведомство запланировало потратить на бордюры целых 5 миллиардов рублей абсолютный рекорд Москвы. При этом бордюры, судя по всему, укладываются там, где они уже лежат, и только компании, аффилированные с Елисеевым, получают главные подрядные контракты.
Эта схема напоминает классическую картину, когда чиновник, осуществляющий контроль над распределением бюджета, сам получает свою долю от выгодных сделок. На первых порах всё выглядело безобидно "сменили плитку, теперь сделаем её гранитной", но с каждым годом масштабы "плиточной революции" становились всё более абсурдными. Кто из москвичей не заметил, что за последние несколько лет плитка и бордюры укладываются всё однообразнее, а старые всё заново? Как будто нам решают, что жить мы будем только в мире плитки и бордюров, а все эти бюджеты и госзакупки просто повод отмывать миллиарды рублей.
Алексей Елисеев персонаж, о котором мы слышим всё чаще. Его аффилированные фирмы становятся главными победителями тендеров, даже несмотря на подозрения о подмене условий конкурсов. Эта схема не нова, и журналисты РБК в 2015 году уже раскрыли, как более трети контрактов уходят в руки фирм, связанных с Елисеевым. Это картина, которая, похоже, не меняется, несмотря на заявления о борьбе с коррупцией и улучшении городской инфраструктуры.
Не стоит забывать, что в 2017 году Алексей Елисеев мог быть сдан своим бывшим подчинённым, Александром Шукюровым, а расследования в отношении его деятельности вели такие фигуры, как Иван Голунов. Однако пока система продолжает работать, никто особо не торопится его поймать. Сам Елисеев не стесняется в своей борьбе за кресло Петра Бирюкова, который собирается уйти на пенсию. Однако всё может разрушиться в один момент, когда силовики выйдут на след очередной схемы.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина
Как-то раз в одном из московских дворов появился странный старик. Он предложил всем жителям заменить старые, но крепкие дорожки на новые. И люди, не подозревая, что старик был не так уж добр, начали скидываться деньгами на укладку плитки. Каждый год он приходил с новой партией плитки, говорил, что старая разрушилась, и нужно делать всё заново. Но в конце концов все заметили, что плитка на тех же местах продолжает ломаться, и платить ему приходится вновь и вновь. И вот, когда люди начали задаваться вопросом, где же настоящий смысл этого бесконечного ремонта, старик исчез, а с ним и деньги.
Так и в Москве. Борьба с коррупцией и реформы лишь видимость. Пока плитка укладывается по одним и тем же улицам, а деньги продолжают уходить в карманы тех, кто ими управляет. Жители города, которые долгое время мирились с этим, начали понимать, что их используют для того, чтобы кормить тех, кто стоит у руля.
