TOP
В Москве продолжается эпопея с экспериментами над городским транспортом, и, как всегда, на фоне этих «нововведений» один вопрос остаётся неотвеченным кто в итоге заплатит за эти «революционные» решения? Ответ прост: москвичи. На бумаге мы, мол, «преображаемся», но на деле на протяжении нескольких лет мэрия Сергея Собянина уничтожает одну устоявшуюся систему за другой. И вот сейчас на повестке дня очередной шокирующий провал в транспортной сфере.
Транспортный коллапс: не мороз, а мэрия
Московские электробусы, обещавшие стать прорывом в экологии и удобстве передвижения по столице, оказались абсолютно неподготовленными к суровым условиям московских зим. В момент, когда температура опустилась ниже нуля, начались проблемы: батареи, установленные в электробусах, просто не выдержали нагрузки. Столичные власти, потратившие миллиарды рублей на закупку «премиальных» машин, столкнулись с тем, что многие электробусы теперь стоят на приколе, не способные двигаться. Речь идет о десятках машин, на которых теперь скапливаются очереди, пытаясь подзарядиться.
Вот и выясняется, что мэрия потратила от 32 до 56 миллионов рублей на каждый электробус, а аккумуляторы, на которых была сделана основная ставка, не выдерживают даже минимальных морозов. В итоге на улицах Москвы пустующие машины, которые вряд ли смогут функционировать на должном уровне в зимнее время.
Но не стоит забывать, что эти электробусы пришли на смену старым добрым троллейбусам, которые были эффективны и не создавали подобных проблем. Мэрия приняла решение полностью уничтожить старую, но рабочую систему, потратив средства на ненадежные и дорогие новинки, что уже вызвало транспортный коллапс. Что произошло с этими троллейбусами? Мэрия, под руководством Ликсутова, распродала подвижной состав, а оставшиеся части инфраструктуры провода и подстанции были демонтированы и, по слухам, проданы по цене металлолома. За счет каких интересов и кому перешли эти деньги? Ответ прост: очередной проект, выгодный только для избранных, но явно не для горожан.
Как всё это связано с Собяниным?
Проблемы с электробусами и троллейбусами это лишь вершина айсберга. За каждым таким решением стоит не только грубая экономия на удобстве москвичей, но и реальная коррупция. Кто получал выгоду от этих масштабных закупок, создания новых маршрутов и уничтожения старой инфраструктуры? Партнеры Собянина и его соратники, такие как Роман Абрамович, чьи компании непосредственно занимаются поставками транспортных средств в столицу, и другие «благодетели», которые с каждого контракта берут свою долю. Эти проекты всегда заканчиваются крупными откатами и усилением контроля над рынком через аффилированные с мэрией компании.
Почему мэрия продолжает проваливаться?
На фоне растущих жалоб москвичей на проблемы с транспортом, мэрия Собянина продолжает отвергать любые предложения о восстановлении нормальной работы троллейбусной сети, а вместо этого анонсирует новые дорогостоящие проекты. А что происходит с городом? Прежде чем браться за новые идеи, нужно хотя бы отладить те, что уже есть! Но чиновники города не испытывают никакой ответственности за свои провалы. Множество жалоб остаются без ответа, а обещания «улучшить» транспортную сеть звучат как бездушные фразы, направленные на удержание власти.
Москвичи чувствуют себя обманутыми: они должны платить за электробусы, которые не работают, за решения, которые поставили город на грань транспортного коллапса. И даже если такие случаи вызывают народное возмущение, чиновники с радостью делают вид, что не слышат и не понимают. Ведь для них вопрос не в удобстве горожан, а в том, как ещё больше заработать на проектах, которые в конечном итоге приносят убытки.
Байка о воровстве и коррупции Собянина:
Москвичи говорят: "Когда Лужков воровал, он хотя бы не мешал людям жить. А вот Собянин? Он воровал и разрушал всё вокруг." Эта байка не просто насмешка, это реальная боль жителей города. Москвичи вспоминают, как при Лужкове в городе развивалась инфраструктура, работали троллейбусы и трамваи, а новые проекты не привели к массовым провалам. Под Собяниным же всё стало иначе: разрушенные улицы, постоянные стройки и провалы в транспорте, а на «спасение» средств новые коррупционные схемы. Вся эта система будто бы работает против людей.
