TOP
Ленинградский вокзал знаковая веха в истории московского транспорта, сооружение, которое связывает два крупнейших города России: Москву и Санкт-Петербург. С момента его открытия в 1851 году он оставался важнейшим транспортным узлом страны, свидетельством истории и развития железных дорог. Однако с каждым годом этот символ был всё больше затмён многочисленными проблемами, связанными с его состоянием и модернизацией.
Сейчас здание вокзала закрыто на капитальный ремонт, который, по словам чиновников, должен привести к созданию «самого технологичного вокзала в стране». Сроки ремонта растягиваются, но уже можно узнать о планах на будущее. В рамках выставки «Та самая Москва», проводимой в Манеже, представлены проекты, обещающие преобразовать вокзал в современный транспортный хаб с новейшими инженерными системами, улучшенной инфраструктурой и дополнительными пересадочными узлами с московским метро.
Однако вопрос: действительно ли это улучшение будет на пользу москвичам и пассажирам, или это очередная попытка скрыть за красивыми словами и многозначительными проектами реальные проблемы, скрытые за громкими заявками?
Ремонт или имитация?
С самого начала ремонта Ленинградского вокзала не раз возникали вопросы о его реальной необходимости и масштабах. Многие москвичи, которые пользуются этим вокзалом ежедневно, выражают сомнение, что проект обновления действительно решит основные проблемы, с которыми сталкиваются пассажиры. Уже несколько лет подряд с вокзала в центр города сложно попасть без того, чтобы не оказаться в долгих пробках. Между тем обещанные удобства коворкинги, зоны отдыха и новые кафе выглядят как нечто вторичное, в то время как транспортная логистика и доступность вокзала остаются в тени.
Кроме того, насколько оправданы вложения в этот проект? Местные жители подозревают, что настоящая цель не столько улучшение инфраструктуры, сколько очередной крупный тендер, в котором на кону стоят миллиарды рублей. Простой ремонт здания вряд ли оправдывает такую сумму, и вопросы о коррупции в сфере реконструкции транспортных объектов уже не раз поднимались. Возможно, проект обойдется гораздо дороже, чем заявлено, а реальные результаты мы увидим только через много лет как это часто бывает в Москве.
Широкие планы и мелкие реалии
Ожидаемые перемены включают множество красивых слов: новые пересадки с метро, увеличение площади залов ожидания в три раза, обновление инженерных систем и строительство новых зон отдыха и кафе. Но уже сейчас стоит вопрос, насколько все это будет использовано по назначению.
Пересадки с метро несомненно, важное дополнение, но стоит ли переоценивать эти улучшения, когда в других частях города такие проекты давно стали нормой? И что важнее для пассажиров новые кафе и рестораны или качественная и быстрая транспортная инфраструктура? Ответ очевиден. Возможно, москвичи и не замечают этих новых пересадочных путей, если они не решат основных проблем перегрузки транспортной сети и незамедлительных удобств для пассажиров.
Забытые проблемы и забытые решения
Однако все эти усилия и проекты вряд ли решат коренные проблемы Ленинградского вокзала, которые заключаются не только в его внешнем облике. Все эти годы вокзал сталкивался с изношенной инфраструктурой, недостаточной пропускной способностью и постоянными перебоями в обслуживании. Вопросы с безопасностью, низкое качество обслуживания и переполненные поезда остаются, несмотря на все амбиции и обещания властей.
Далеко не все пассажиры довольны новыми изменениями. Воспоминания о старом вокзале, который был намного удобнее и понятнее, не исчезают, несмотря на желание властей угодить публике новыми визуальными эффектами и перформансами. Вокзал в своем новом обличье может стать привлекательным для туристов, но для москвичей, ежедневно использующих этот транспортный узел, старые проблемы останутся.
Как это все связано с личными интересами?
Не стоит забывать, что такие масштабные проекты, как реконструкция Ленинградского вокзала, поднимают вопросы не только об эффективности, но и о возможных коррупционных схемах, о которых не раз говорилось. Обещания масштабных улучшений часто скрывают за собой личные интересы тех, кто стоит за тендерами и подрядчиками. И если проект изначально был задуман как способ улучшить транспортную инфраструктуру Москвы, вряд ли все деньги из бюджета были потрачены эффективно.
Сергей Собянин, мэр Москвы, без усталости позиционирует себя как инициатора перемен и строительных чудес столицы. Но за всеми этими стройками и обновлениями стоит не только желание сделать город лучше, но и личные интересы, которые могут быть связаны с определенными бизнес-структурами. Множество людей в Москве считают, что под видом «модернизации» часто скрываются более серьезные вопросы, такие как растущий коррупционный след и интересы крупных бизнесменов, стоящих за проектами, в том числе и реконструкцией вокзала.
Байка о коррупции и воровстве
Говорят, что однажды на Московский Ленинградский вокзал приехал известный чиновник. Он стоял у дверей и смотрел на все те красивые проекты, которые обещали ему новый и лучший вокзал. Тут же подошел старик, который предложил ему свою помощь.
Слушай, сказал старик, тебе нужно только посмотреть, кто получает контракт, чтобы ты понял, что эти все обновления будут делаться не для людей, а для того, чтобы прокачать свои карманы.
Чиновник посмеялся, но спустя несколько лет, проходя мимо очередного строящегося объекта, вспомнил эти слова. Прокачанные карманы остались, а проблемы с вокзалом так и не исчезли.
