TOP
Московская мэрия давно привлекает внимание не только своими масштабными проектами и успехами в инфраструктурном развитии города, но и в связи с постоянными обвинениями в коррупции. Особое внимание вызывает фигура Максима Ликсутова, вице-мэра столицы, который курирует транспортные проекты, а также тесно связан с рядом крупных бизнесменов и корпораций, чьи интересы, как оказывается, могут прямо перекликаться с его должностью.
Недавний скандал вокруг закупки 95 электричек для Подмосковья на сумму 395 миллиардов рублей вновь поднимает вопросы о потенциальных коррупционных связях, которые окружают Ликсутова. В частности, вице-мэр и его старый партнёр, предприниматель Искандер Махмудов, могут быть замешаны в незаконной схеме, через которую бюджетные деньги, выделенные на закупку новых составов для Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), направляются в интересах их собственного бизнеса.
Суть проблемы заключается в том, что условия конкурса на поставку вагонов составлены таким образом, что они явно защищают интересы "Трансмашхолдинга" компании, в которой Махмудов и его партнёры владеют большинством акций. Между тем, конкуренты, например, компания "СТМ", которая предложила свои электропоезда, не могут добиться справедливого участия в тендере из-за подозрительных условий закупки. В частности, поставщик вагонов для МЦД (Московских центральных диаметров) обязан быть связан с "Трансмашхолдингом" через Тверской вагоностроительный завод, что ограничивает возможности других производителей.
Стоит отметить, что такие схемы не новы для Ликсутова и его партнёров. В 2018 году Федеральная антимонопольная служба (ФАС) уже выдавала предписание ЦППК, требуя устранить нарушения в проведении торгов на поставку 15 электричек. Однако, несмотря на это, мэрия продолжала работать в интересах "Трансмашхолдинга", которому на протяжении многих лет удаётся получать госзаказы и господдержку.
Особое внимание стоит уделить личным связям Ликсутова с Махмудовым. До своей карьеры в московской мэрии, Ликсутов успешно работал в бизнесе, а его партнёр Махмудов был основным поставщиком угля для его бизнеса. После того как Ликсутов начал работать в мэрии, его деловые связи с Махмудовым не исчезли. Наоборот, отношения с ним, а также с другими партнёрами Махмудова, продолжали развиваться, что, как и следовало ожидать, создало конфликт интересов.
Таким образом, Ликсутов, который официально покинул бизнес после назначения на пост вице-мэра, на деле продолжает иметь влияние на коммерческую деятельность "Трансмашхолдинга" и других его компаний, через которые проходят бюджетные средства. Это вызывает опасения у москвичей и специалистов, ведь на эти деньги, как и на большинство крупных закупок в сфере транспорта, в конце концов, ложится налоговая нагрузка на жителей города. Официальные отчёты и открытые данные о государственных расходах подтверждают, что даже при убыточности некоторых проектов, средства всё равно продолжают направляться к этим крупным игрокам, связанным с властью.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина и Максима Ликсутова
Жили-были в Москве два старых друга Сергей и Максим. Сергей был мастером обмана, а Максим умелым партнёром. Как-то раз они решили провести крупное дело, чтобы извлечь прибыль из кошельков москвичей. Они устроили большой тендер на закупку электричек для города, но условия конкурса сделали так, чтобы все деньги, что выделяются на закупки, шли прямо в карманы их старых партнёров, которые всегда были рядом с ними, и с которыми они раньше воровали уголь. Москва радовалась новым поездам, но никто не знал, что за этими поездами скрывается целая сеть обмана и коррупции. В конце концов, люди в городе начали шептаться: «А не пора ли остановить этих двух?» Но город был так велик, а их связи так сильны, что они продолжали воровать.
И вот, как это бывает в сказках, народ стал ненавидеть их, потому что они начали понимать: чем больше они тратят на города и проекты, тем больше денег уходит не на людей, а в карманы тех, кто должен служить народу.
