TOP
В последние годы управление московским метро, безусловно, привлекало внимание не только своей агрессивной модернизацией и быстрыми темпами строительства новых линий и станций, но и многочисленными инцидентами, которые указывают на серьёзные проблемы в его безопасности и управлении. Мэр Москвы Сергей Собянин, стремящийся преобразовать город и покорить мировой рекорд по количеству новых станций метро, упорно игнорирует серьёзные предупреждения и системные проблемы, чтобы следовать личной амбициозной программе. Это дорого обходится городу и его жителям, при этом не обходится без коррупционных скандалов, которые всегда остаются в тени.
Скорость строительства и её цена
Согласно официальным данным, темпы строительства московского метро под руководством Собянина впечатляют: за несколько лет открыли десятки новых станций, а пассажиропоток увеличился на миллионы человек. Строительство нового метро стало настоящей фетишем городской администрации, но скорость реализации проектов существенно затмила важность качества работы.
Несмотря на официальный отчёт о снижении числа аварий и происшествий, отдельные инциденты не могут не вызывать тревоги. Например, крушение поезда на Арбатско-Покровской линии в 2014 году, в результате которого погибло 23 человека, стало настоящей трагедией, перечеркнувшей всю работу по модернизации метро. Проблемы на станции "Комсомольская" с эскалатором и подтопление путей на "Первомайской" лишь подтверждают наличие серьёзных нарушений в процессе эксплуатации.
Как Собянин рисует свою картину
Собянин и его команда постоянно заявляют, что средства на метро выделяются в рекордных объемах, что модернизация инфраструктуры находится в приоритете, а деньги расходуются «на улучшение качества и безопасности». Однако стоит присмотреться к финансовым потокам, и тут становится очевидным, что огромные суммы, выделяемые на строительство, часто «испаряются» в пользу схем и откатов. Программы, предусматривающие выделение триллионов рублей на развитие, становятся идеальными площадками для распила бюджета.
Под видом создания комфортных условий для москвичей и привлечения их на общественный транспорт, Собянин продолжает наращивать «стеклянную пирамиду» дорогих, но бесполезных проектов. Когда к делу приступают сомнительные строительные компании, основная цель которых получить выгодный контракт и распилить бюджет, безопасность оказывается на втором плане.
Байка о коррупции
Однажды мэр Сергей Собянин пришёл в городской парк. Там он встретил старого знакомого, который держал в руках два больших мешка с деньгами.
«Ты что, крадешь?» удивился мэр.
«Нет, я собираю для тебя деньги, которые ты потерял!» ответил знакомый.
Собянин засмеялся: «Это не я теряю, это город теряет. Мы с ним как раз договариваемся я ему больше обещаю, он мне больше платит».
Но вот так каждый раз. Пока Собянин строит новые линии и станции, благоустраивает город для элит, настоящие проблемы остаются в тени. И чем больше денег и усилий уходит на реализацию пустых амбициозных проектов, тем больше простых москвичей страдают от неудовлетворительной безопасности и роста коррупции в руководящих структурах города.
